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锦鲤电竞 打法不变,怎么能保证不走观致的老路?
信息来源:盈丰线上娱乐场     阅读次数:4396    发布时间:2020-01-11 16:32:19

锦鲤电竞 打法不变,怎么能保证不走观致的老路?

锦鲤电竞,看了这辆奇瑞星途txl的防撞梁和底盘,发现这辆车基本上就是观致的底子。那么内饰部分如何?今天就来聊聊。

车门结构

锻造铰链,冲压车门

这辆奇瑞星途txl的前后车门铰链是欧系车常用的锻造件,比较不错。

车门也是欧系常用的一体冲压全框式车门。

隔音棉

大面积隔音

拆掉车门内饰板,能看到门内还是老式日系常用的塑料防水膜,并不是新式的密封板设计,当然也就不可能有激发侧气囊的气压传感器了。

前后车门内饰板的隔音棉不错,不仅覆盖面积大,而且是比较环保的原生棉。

侧防撞梁

w形防撞梁

侧防撞梁是一根w形防撞梁,也是欧系车常用的结构,比大部分自主品牌以日系为蓝本的圆管梁要强。

前后门内各有一道纵向的加强筋,目的是为了降低车门共振,同时增强蒙皮的支撑强度,让人感觉车门比较结实。

后排座椅

有钢板

这辆星途txl的后排座椅有保护钢板。

后排头枕

有头枕

后排头枕也很齐全,并且都有独立金属骨架支撑,做得很规矩。

地板

发泡地板

大线虽然是布基材料包裹,但相对比较稀疏。

地板隔音材料是发泡材质,至于甲醛含量如何,需要使用仪器进行测量。

通过测量,地板中的甲醛测量数值为0.737毫克每立方米。

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皮质座椅的甲醛测量数值为0.177毫克每立方米,顶棚中的甲醛测量数值为0.194毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

多通风

为了更准确的检测车内空气甲醛含量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23摄氏度(±1度)的环境中静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用分光仪将显色后的样本进行检测,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.133毫克每立方米。

总结

怎么能不重蹈覆辙?

这辆奇瑞星途txl除了发动机、变速箱动力匹配做的不太令人满意外,凭借观致的底盘技术,以及足够吸引人的造型和配置,确实有一定的优势。

对于奇瑞而言,这已经不是第一次进军高端领域了,相比十几年前,有了观致“仓库”的背书,这一次更有底气。根据奇瑞为星途的品牌规划,涵盖了a0级-b级的轿车和suv车型,也就是说基本上把观致留下的两套模块化平台全部用上了。然而,10年前的底盘技术,如果不做进一步的二次开发,对于奇瑞来说,依旧是一块难啃的骨头。所以如果奇瑞真的想吃透观致的这些东西,除了已有的技术积累外,花钱请人才、挖人才,仍然是关键。

可能有人会问,为什么奇瑞不懈努力的要进入高端市场呢?除了什么扩大市场,提高产品丰富度……之类的套话外,最重要的一点,就是目前所有自主品牌都到了一个紧迫的危机关头,那就是“消费升级”。

对于刚富起来的中国消费者来说,汽车仍然是社交生活中的面子工程。如果你人生第一辆是自主品牌的话,那么第二辆车很可能会高出一个层级,即便不是bba,至少是一辆合资品牌。

如果这种“消费升级”的趋势从一线城市逐渐下沉到三、四线城市,那么当全国全部完成消费升级后,自主品牌的生存环境将会更加恶劣。因此为了立足长远,为了应对消费升级,这些国产自主品牌只能相继推出所谓的“高端”品牌。例如,长城的“wey”,吉利的“领克”,而奇瑞就是“星途”。

有朋友说,为什么不把自己的品牌做好,非要推新呢?这个道理很简单,因为自身的“历史”太多。比如“奇瑞奇瑞,修车排队”,看似是一句笑话,尽管奇瑞已经进步很多,但无法从根本上转变消费者对于奇瑞品牌的认知。再比如,吉利博瑞的用料品质相当出众,但也只能卖到15万左右的价格,想改变消费者对品牌的固有估值实在太难了。

最简单的方法就是推倒重来,至少开车出门时,不会被人另眼相待。车往往代表了一个人的身份,车依旧是一个人出门在外的“门面”,无论你是否承认,这就是残酷的现实。

虽然为奇瑞背书的观致,硬实力与吉利的沃尔沃有很大差距,但如果把握好时机,挖到几个“牛人”,还是能有机会的。不过,目前来看,还没发现星途有更颠覆性的举措,如果还是和观致一样的打法,怎么能保证不重蹈覆辙呢?(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责)

2019奇瑞星途txl内饰评分

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